GTX(Great Train eXpress)는 수도권의 교통 혼잡을 완화하고자 설계된 고속철도 시스템으로, 여러 가지 이유로 인해 루트가 합치지 않고 각각 분리된 상태로 유지되고 있습니다. 이 문제에는 다양한 요인이 작용하고 있습니다.

첫째, GTX의 각 노선은 각각의 지역적 필요와 수요에 기반하여 설계되었습니다. 예를 들어, A노선, B노선, C노선 각각의 노선이 다른 지역을 연결하며, 각 지역의 인구 밀도, 교통 수요, 경제적 효과 등을 고려하여 노선이 결정되었습니다. 이로 인해 모든 노선을 하나로 합치는 것은 어려운 상황이 될 수 있습니다.

둘째, 인프라 구축 및 운영 상의 문제입니다. 각 노선은 서로 다른 시기에 계획되고 건설되었기 때문에, 기술적으로나 경제적으로 모든 노선을 하나로 합치는 데에는 상당한 어려움이 따릅니다. 또한, 이미 구축된 인프라를 변경하는 것은 막대한 비용과 시간이 소요될 수 있어 효율적이지 않을 수 있습니다.

셋째, 정치적 및 행정적 요소도 영향을 미칩니다. 각 지자체나 지역주민들의 이익과 요구를 반영해야 하며, 이러한 과정에서 이해관계의 차이로 인해 통합이 지연되거나 불가능해질 수 있습니다.

마지막으로, 기술적 제약도 고려해야 합니다. 각 노선의 속도, 운영 방식, 열차의 기술적 사양 등이 다를 수 있으며, 이를 통합하여 일관된 시스템으로 운영하는 데에는 상당한 기술적 도전이 따릅니다.

이러한 복합적인 이유들로 인해 GTX의 두 갈래 루트가 합쳐지지 않고 각각 독립적으로 운영되고 있는 상황입니다. 하지만 장기적으로는 수도권의 교통 효율을 높이기 위한 다양한 방안들이 지속적으로 검토되고 있습니다.