비록 앞차가 꼬리물기라는 교통법규 위반 행위를 했더라도, 도로교통법상 운전자는 항상 전방 주시를 철저히 하고 사고를 방지해야 할 의무(전방 주시 의무)가 있기 때문입니다. 구체적인 이유는 다음과 같습니다.

​첫째로, 전방 주시 의무와 안전거리 확보가 우선입니다. 우리 법원은 운전자가 신호가 바뀌었다는 이유만으로 앞의 상황을 살피지 않고 급출발하는 것을 허용하지 않습니다. 앞차가 이미 정지해 있는 상태였다면, 뒤차는 충분히 보고 멈출 수 있는 상황이었다고 판단될 확률이 높습니다. 따라서 단순히 신호가 바뀌었다고 해서 앞차를 들이받는 행위는 뒤차의 중대한 과실로 간주됩니다.

​둘째로, 꼬리물기 차량의 책임은 별도로 부과됩니다. 꼬리물기를 한 앞차는 교차로 통행방법 위반에 해당하여 범칙금이나 과태료 대상이 됩니다. 사고 과실 비율 산정 시에도 이 꼬리물기 행위가 사고의 원인을 일부 제공했으므로 약 20%에서 30% 정도의 과실이 인정될 수 있습니다.

​셋째로, 과실 비율의 일반적인 흐름입니다. 보통 이런 경우 뒤차의 과실을 70%에서 80%, 꼬리물기를 하여 교차로 흐름을 방해한 앞차의 과실을 20%에서 30% 정도로 보는 경우가 많습니다. 만약 앞차가 신호가 바뀐 직후 무리하게 진입하다가 사고가 난 것이 아니라, 이미 그 자리에 서 있었던 상태라면 뒤차의 과실은 더 커질 수 있습니다.

​결론적으로 꼬리물기는 명백한 법규 위반이지만, 그것이 곧 '받아도 되는 상황'을 의미하지는 않습니다. 사고는 언제나 피할 수 있었던 쪽의 책임을 무겁게 묻기 때문에, 서 있는 차를 들이받은 쪽이 가해 차량이 될 가능성이 매우 높습니다.

가정하신 상황에서는 앞차가 꼬리물기를 해 불법적으로 교차로에 정차해 있었다 하더라도, 신호만 보고 전방 주시의무를 다하지 않은 채 출발하여 정지해 있는 차량을 추돌한 뒤차의 안전운전, 전방주시의무 위반이 더 크게 인정되어 뒤차 과실이 주된 책임으로 판단되는 것이 일반적이며, 앞차의 꼬리물기 과실은 일부만 참작되는 수준으로 보는 경우가 많습니다!